×

MENU

Panssarintorjunta Ilmatorjunta Kenttätykit Kranaatinheittimet Panssarivaunut Ampumatarvikkeet Miinat & käsikranaatit M1 - käsiaseet
Sitemap Updates Coming soon
Authors Contact Us Copyright FAQ

Panzerkampfwagen VI Tiger I (Sd.Kfz. 181)


Yleistä

Saksalaiset havaitsivat jo Ranskan sotaretken aikana, kesällä 1940, että heidän panssarivaununsa ovat monin tavoin heikompia länsiliittoutuneiden vaunuihin verrattuna. Saksalaisten panssarivaunut olivat suurimmaksi osaksi liian keveitä, eli liian heikosti panssaroituja ja aseistettuja. Ranskan sotaretken aikana tilanteen pelasti parempi taktiikka, hyvä koulutus sekä ilmaherruus. Saksalaiset totesivat, että kevyet panssarivaunut Pz.Kpfw I ja Pz.kpfw II ovat jo auttamatta vanhentuneita malleja. Pz.Kpfw III sarjan vaunut olivat parempia, mutta vanhenisivat nekin pian, eikä silloinen raskas panssarivaunu Pz.Kpfw IV, varustettuna lyhyellä 7.5 cm Kwk L/24 kanuunalla ollut riittävän hyvä. Tältä pohjalta aloitettiin uuden raskaan panssarivaunumallin suunnittelu toukokuussa 1941.



Pz.Kpfw-VI tiger
Pz.Kpfw VI Tiger. Kuva © Tomi Heiskanen


Toiminta

26.5.1941 Saksan valtakunnan johtaja Adolf Hitler antoi käskyn Porschen ja Henschelin tehtaille suunnitella uusi raskas panssarivaunu. 19.4.1942 saapuivat molempien tehtaiden prototyypit Sudenpesään (Wolfschanzeen), Rastenburgiin Itä-Preussiin. Seuraavana päivänä ne esiteltiin Hitlerille, tämän syntymäpäivänään. Berkassa suoritetuissa testeissä Porschen VK 4501(P) epäonnistui, Henschelin VK 4501(H):n ollessa suuri menestys. Kuitenkin 90 Porschen Tiger-vaunua oli jo ehditty valmistaa, ennen kuin päädyttiin Henschelin malliin.

Tiger oli varustettu tehokkaalla 8.8 cm Kw.K 36 L/56 -panssarivaunukanuunalla ja vahvalla panssaroinnilla. Täten se oli vaarallinen vastus kaikille liittoutuneiden panssarivaunu tyypeille. Henschel & Sohn aloitti sarjatuotannon Kasselissa heinäkuussa 1942. Henschel valmisti vaunujen rungot, Krupp valmisti tykkitornit ja Wegmann & Co sovitti rungon ja tornin toisiinsa.

Ensimmäinen yksikkö, joka sai käyttöönsä Tiger-vaunut, oli raskas panssaripataljoona 502 (s.Pz.Abt 502), joka nopeasti kuljetettiin Leningradin alueelle elokuussa 1942.

Tykkitorni

Tykkitornin panssarointi oli alusta lähtien riittämätön, ottaen huomioon panssarilevyjen asettelun pystysuoran kulman. Tästä johtuen lisäpanssarointia haettiin asettamalla varatelapaloja tornin sivuille lisäsuojaksi. Telapalojen kiinnitystä varten torniin asetettiin molemmin puolin kiinnikkeet viidelle telapalalle (Fgst 250032 alkaen). Runkonumerosta 250046 alkaen oikean puolen kiinnikkeiden määrää oli vähennettävä kahteen, suuremman ammusluukun tieltä.

Uuden mallista tornia alettiin käyttää alkupään tuotannon jälkeen, runkonumerosta (Fgst 250184) alkaen. Uudessa tornimallissa mm. oikean puoleinen ammusteline poistettiin, tornin sivulle sijoitutun poistumisluukun tieltä (halkaisija 395 mm). Nyt miehistön ei tarvinnut hätäpoistumistietä käyttäessään paljastaa itseään viholliselle, kuten asia olisi poistuttaessa tornin katolle sijoitetun johtajan luukun kautta.

Tykkitornin pyörimisnopeus oli 25–60 s / 360°, riippuen moottorin kierrosnopeudesta. Kierrosnopeudella 2 500 saatiin torni kääntymään täysi ympyrä 25 sekunnissa. Tornit asennettiin ja sovitettiin paikoilleen vaunun runkoon Wegmann & Co. tehtaalla Kasselissa.

Komentajan kupoli

Alkusarjan vaunuissa (Fgst 250001–250391) oli korkea, 15 mm panssaroinnilla varustettu johtajan kupoli, vaunun tornin katolla. Tästä kuitenkin luovuttiin ja käyttöön otettiin Panther ja Königstiger -vaunuissa käytetty matala, 100 mm panssaroinnilla varustettu malli. Pyöreä johtajan luukku (vahvuus 15 mm, halkaisija 465 mm) avautui kupolin keskeltä, kello kahden suuntaan.

Uuden malliseen kupoliin sai kiinnitettyä MG-34 -ilmatorjuntakonekiväärin, käyttäen tähän tarkoitukseen kehitettyä kupolin reunaa myöten liukuvaa kiinnitysalustaa, Fliegerbeschussgerät 34.

Moottori

Pz.Kpfw VI Ausf. H1 version alkupään (Fgst 250001–250250) vaunuissa käytettiin Maybach HL210 P10 V12 bensiini moottoria. Se todettiin pian alitehoiseksi (650 hv, 478 kW) ja korvattiin tehokkaammalla Maybach HL230 P45 V12 moottorilla (700 hv, 515 kW). Moottoreita valmistettiin kahdella tehtaalla; Maybach Motoren Werk Friedrichshafenissa ja Auto-Union Werk Chemnitzissä.

Moottori käytti 74 oktaanista bensiiniä tiellä ajettaessa noin 500 - 650 litraa 100 kilometrillä. Maastossa vastaava kulutus oli 900 - 1000 litraa. Vaunun polttoainetakin koko oli 543 litraa. Suuresta polttoaineen kulutuksesta johtuen, oli vaunun johtajan heti tankattuaan vaunu, alettava jo miettimään seuraavaa tankkaus paikkaa.

Marraskuussa 1943 moottorin maksimi kierrosnopeutta laskettiin 3000:sta 2500 kierrokseen minuutissa. Tästä oli tietenkin seurauksena maksimi tehon lasku ja maksimi nopeus laski 45,4 km/h:sta 37,8 km/h. Kierrosnopeuden laskulla haettiin moottorille parempaa kestävyyttä ja pidempää käyttöikää.

Voimansiirto ja telapyörästö

Vaunuun oli asennettu Maybach Olvar OG(B) 40 12 16 A puoliautomaattinen vaihdelaatikko. Siinä oli kahdeksan vaihdetta eteenpäin ja neljä taaksepäin. Eteenpäin tarkoitetuilla vaihteilla ajettiin seuraavasti; I / 3 km/h, II / 4,5 km/h, III / 6 km/h, IV / 9 km/h, V / 14 km/h, VI / 21 km/h, VII / 31 km/h ja VIII / 45 km/h.

Telapyörästössä oli 24 kpl 800 mm halkaisijaltaan olevaa telapyörää. Pyörissä oli alkuun kumipinnoite, joista luovuttiin helmikuussa 1944. Käyttöön otettiin Pz.Kpfw VI Königstiger -vaunuissa käytetyt teräspyörät. Ensimmäinen teräspyörät saanut vaunu oli runkonumeroltaan (Fgst) 250825.

Vaunuun oli olemassa kahdet eri telaketjut. Toiset oli junakuljetusta varten ja toiset oli tarkoitettu taisteluun. Tiger I olisi ollut normaali telojensa kanssa liian leveä junakuljetukseen joten siihen oli vaihdettava kapeammat Kgs 63/520/130 telat (leveys 520 mm). Taistelukäyttöön suunnitellut telat olivat mallia Kgs 63/725/130 (leveys 725 mm). Telasto koostui 96 telapalasta (a 26,76 kg), jotka kiinnitettiin toisiinsa 716 mm pitkillä, 28 mm paksuilla telatapeilla. Tiger vaunun telat olivat suhteellisen massiiviset, sillä yhden sivun telasto painoi 2 880 kg.

8.8 cm KwK L/56

Tiger I panssarivaunun pääaseeksi oli valittu kuuluisasta 8.8 cm Flak 18/36 modifioitu panssarivaunukanuuna 8.8 cm Kw.K 36 L/56. Tykki toimi sähkölaukaisu periaatteella. Tykin pituus oli 5 316 mm ja putken pituus 4 930 mm (L/56). Putkesta rihlauksen osuus oli 4 093 mm matkalla. Rihlojen leveys oli 5,04 mm ja syvyys 1,05 mm.

Ilmestyessään taistelukentälle 8.8 cm Kw.K 36 oli ylivoimaisesti paras panssarivaunukanuuna. Sillä oli mahdollista tuhota mikä tahansa vihollisen panssarivaunu 2 000 metrin päästä. Ampuja saattoi realistisesti odottaa tuhoavansa kaikki maalit yhdellä laukauksella 1 000 metrin päästä.

Turmzielfernrorh TZF 9b

Tiger-panssarivaunuihin asennettiin Carl Zeissin valmistama Turmzielfernrohr TZF9b, 2.5 kertaa suurentava optinen binokulaarinen tähtäin. Huhtikuussa 1944 otettiin käyttöön halvempi TZF9c 2.5–5 kertaa suurentava monokulaarinen tähtäin. Molemmat tähtäimet mahdollistivat tähdätyn ampumisen 100–4000 metrin matkalle.

Tähtäin mahdollisti etäisyyden ja ennakon arvioinnin eri ampumatarvikkeilla. Lisäksi tähtäimessä on oma asteikko tornin MG-34 -konekivääriä varten.

Käsiaseet

Vaunumiehistöllä oli henkilökohtaisten aseiden lisäksi käytössä joukko erilaisia vaunukohtaisia aseita. Mukana oli MP 38/40 -konepistooli ja siihen kolme 32 patruunan lipasta. Merkinantopistooli Walther Leuchtpistole 42 Heeresmodel. Merkinantopistooliin oli mukana kaksi patruunalaatikkoa, yhteensä 24 patruunaa, joista 6 vihreää, 6 punaista ja 12 laskuvarjolla varustettua valaisupatruunaa. Tiger I Ausf. H1 mallissa oli lisäksi viisi S-miinan heittolaitetta, vaunun lähipuolustukseen.

Radio ja konekiväärit

Vaunuradiona käytettiin VHF alueen radiota FuG 5. Siinä oli 10 W c-taajuusalueen lähetin. Toimintataajuus oli 27,2–33,3 MHz. Radion kantama puheäänellä oli maastosta riippuen noin 6,4 km ja sähkötyksellä 9,4 km. 12 voltin akkuun kytketyn radion antenni oli piiskamallinen 2 metriä pitkä StbAt 2m. Lisäksi vaunun sisällä oli oma sisäinen puhelinjärjestelmä, jolla koko vaunumiehistö pystyi kommunikoimaan keskenään.

Radio-operaattori toimi tehtäviensä ohella myös konekivääriampujana. Hänen käytössään oli rungon etuosassa, etupanssariin kiinnitetty MG-34 -konekivääri (KwMG), johon oli kiinnitetty 1x8 KZF 2 optinentähtäin. Konekivääri oli kiinnitetty Kubelblende 100, pyöreään konekiväärikupuun. Konekivääri oli siis suojattu 100 mm paksulla panssarikuvulla. Konekiväärin toimintasektori oli pystysuunnassa -10° – +15° ja sivusuunnassa +/- 5°. Konekivääriin oli varalla kaksi vaihtopiippua. Aseeseen oli 1950 patruunaa eli 13 vyötä a 150 patruunaa.

Vaunun torniin, tykin oikealle puolelle asennettuun MG-34 -konekivääriin oli varattu 2 400 patruunaa eli 16 vyötä a 150 patruunaa. Vuodesta 1943 alkaen vaunuun asennettiin suuremman tulinopeuden omaava KwMG 34/41. Tämä ratkaisu ei kuitenkaan toiminut. Miehistö sai jatkuvasti purkaa jumittunutta asetta. Joissakin tapauksissa vaunu miehistö jopa korvasi aseen MG-34 - tai MG-42 -konekivääreillä.

Nebelkerzenwerfer 39

Alkusarjan Tiger I -vaunuihin (Fgst 250001–250285) asennettiin tykkitornin sivuille 90 mm Nebelkerzenwerfer 39 (NbKWrf 39) sähkötoiminen savunheitin järjestelmä. Järjestelmästä luovuttiin pian (Fgst 250286 alkaen), koska se oli herkkä laukeamaan vihollisen jalkaväen tulen vaikutuksesta.

Zimmerit-massaus ja maalaus

Tiger I vaunut saivat antimagneettisen Zimmerit-massauksen panssarilevyjen pintaan elokuusta 1943 alkaen. Massaus viivästytti vaunun rintamakäyttöön ottoa noin kuusi päivää, koska massan kuivuminen oli hidasta.


Pz.Kpfw-VI Tiger
Pz.Kpfw VI Tiger. Kuva © Tapio Heiskasen valokuva kokoelma


Tekniset tiedot


Mitat: Aseistus: 8.8 cm Kw.K 36 L/56
- pituus (runko) 6,32 m - kaliiperi 8.8 cm L/56
- pituus (kok.pit)8,45 m - putken pituus4,928 m
- leveys 3,71 m - paino - kg
- korkeus 3,00 m - tulinopeus - lk/min
- paino (tst) 57 250 kg- kääntönopeus 31 s / 360° / 3000 rpm
- maavara 47,0 cm - rekyyli 580 mm
- tähtäin TZF 9b, TZF 9c
Moottori: Maybach HL 230 P45- ammukset92 kpl (50 % AP)
- teho 700 hv (515 kW) - 7.92 mm MG42 torni, (+/- 360°)
- nopeus 45,4 km/h (20 km/h)- ammukset2 400 kpl (7.92 mm)
- polttoaine be (534 l)- 7.92 mm MG42runko (+/- 45°)
- kulutus 432 l/100 km (675 l/100 km)- ammukset2 400 kpl (7.92 mm)
- toimintasäde 125 km (80 km)
- kääntösäde 3,44 m- miehistö5

Panssarointi


Vahvuus: Kulma: RHN: Vahvuus: Kulma: RHN:
- runkoedessäyläosa 100 mm / 81° 265 - torni;edessä 100 mm / 80° 290
- runkoedessäalaosa 100 mm / 65° 265 - tornisivut 80 mm / 90° 255
- runkosivutyläosa 80 mm / 90° 265 - tornitakana 80 mm / 90° 255
- runkosivutalaosa 60 mm / 90° 255–260 - tornikatto 25 mm / 0–9° 290
- runkotakanayläosa 80 mm / 90° 255 - tornimantletti 100 mm / pyöreä 280
- runkotakanaalaosa 80 mm / 90° 255
- runkokatto 25 mm / 0° 335
- runkopohja 25 mm / 0° 255–260

Tiger I -panssarivaunujen panssarilevyt olivat erittäin korkealuokkaisia. Britit tekivät tutkimuksia Pohjois-Afrikassa sotasaaliiksi ottamalla Tiger I vaunulla (n:o 131, 1./s.Pz.Abt 501, Fgst 250122). Tutkimusten mukaan Tiger I -vaunujen panssariteräs vastasi 10–20 mm vahvempaa brittiläistä panssariterästä.

Ampumatarvikkeet

8.8 cm Kw.K 36 käytti 88x570R ammuksia, jotka oli varustettu sähkönallilla. Ammukset olivat täysin yhteensopiva myös 8.8 cm Flak 18/36 ilmatorjuntatykkiin. Tykkiä varten vaunuun lastattiin maksimissa 92 ammusta. Noin 50 % ammuksista oli panssarikranaatteja (Pz.Gr.) ja 50 % sirpalekranaatteja (Sprgr L 4.5). Toisinaan mukana oli myös muutamia alikaliiperiammuksia (APCR).

Ampumatarvikkeiden läpäisykyky


Ammus/iskukulma Tyyppi: Paino: Nopeus: Etäisyys:
  (kg) (m/s) 100 m 500 m 1000 m 1500 m 2000 m 2500 m 3000 m
- PzGr / 60° APCBC 9,65 810 97 93 87 80 72 - -
- PzGr / 90° APCBC 9,65 810 162 151 138 126 116 106 97
- PzGr 39 / 30° APCBC 10,2 810 127 117 106 96 88 - -
- PzGr 39 / 90° APCBC 10,2 810 162 151 138 126 116 106 97
- PzGr 40 / 30° APCR 7,3 930 171 156 138 123 110 - -
- Gr 39 HL/C / 30° HEAT 7,65 600 90 90 90 90 - - -

*) testissä käytetty panssarilevy 240 BHN RHA

Tykin osumatarkkuus


Ammus: Ampuma etäisyys:
100 m 500 m 1000 m 1500 m 2000 m 2500 m 3000 m
- PzGr 39 testi 100 % 100 % 100 % 98 % 87 % 71 % 53 %
taistelu 100 % 100 % 93 % 74 % 50 % 31 % 19 %
- PzGr 40 testi 100 % 100 % 100 % 97 % 89 % 78 % 66 %
taistelu 100 % 100 % 93 % 74 % 47 % 34 % 25 %
- Gr 39 HL/C testi 100 % 100 % 94 % 72 % 52 % - -
taistelu 100 % 98 % 62 % 34 % 20 % - -

Tuotanto

12.5.1943 mennessä oli valmiina 285 kpl Tiger I -panssarivaunua. Yhden Tiger-vaunun valmistus kesti 14 päivää ja maksoi 250 800 RM. Elokuussa 1943 versio Ausf. H1 nimettiin Ausf. E:ksi. Tuotanto jatkui aina elokuuhun 1944. Pz.Kpfw VI Tiger kokonaistuotanto oli kaikkiaan 1 355 kpl, joista 495 ensimmäiseen asennettiin snorkkelivarustus. Vuoden 1943 lokakuun ja joulukuun välisenä aikana menetettiin liittoutuneiden ilmapommitusten vuoksi 79 Tiger-vaunua. Tämä merkitsi 31,4 % tuotannon laskua vuoden lopulla.


Vuosi: Kuukausi: Tavoite: Tuotanto: Runkonumerot:
1942huhtikuu 0 1 -
toukokuu 0 0 -
kesäkuu 5 1 250001
heinäkuu 150 -
elokuu 108 250002–250009
syyskuu 153 250010–250012
lokakuu 1611250013–250022
marraskuu1817250023–250039
joulukuu 3038250040–250076
1943tammikuu 3035250077–250111
helmikuu 3032250112–250143
maaliskuu4041250144–250184
huhtikuu 4543250185–250230
toukokuu 5050250231-250280
kesäkuu 6060250281–250340
heinäkuu 6565250341–250405
elokuu 7060250406–250465
syyskuu 7585250466-250550
lokakuu 8050250551-250600
marraskuu8456250601–250656
joulukuu 8867250657–250723
1944tammikuu 9393250724–250816
helmikuu 9595250817–250911
maaliskuu9586250912–250997
huhtikuu 95104250998–251101
toukokuu 95100251102–251201
kesäkuu 7575251202–251276
heinäkuu 5864251277–251340
elokuu 9 6 251341–251346

Rintamalla

Oberleutenant Zabel (1./503.s.Pz.Abt) taisteli itärintamalla, osana Taisteluosasto Sanderia (Kampfgruppe Sander) Rostovin suunnalla. Zabelin vaunuun tuli kahden päivän taistelun aikana kaikkiaan 227 osumaa 14,5 mm panssarintorjuntakivääristä, 14 osumaa 45–57 mm panssarikranaatista ja 11 osumaa 76.2 mm panssarikranaatista. Silti vaunu suoriutui vielä 60 km matkasta korjaamolle.

Käytännössä Tiger I -vaunuilla ei ollut suositeltavaa ampua liikkuvaa maalia yli 2 500 metrin matkoille. Kentältä saatiin kuitenkin raportteja, joiden mukaan Tiger I oli tuhonnut vihollisen panssarivaunun jopa 3 000 metrin päästä (osuen tietenkin sivupanssarointiin).

Pohjois-Afrikassa s.Pz.Abt 501 oli käyttänyt Tiger I -vaunua vastatykistöammuntaan. Tiger I oli ampunut kuusi sirpalekranaattia 7 600 metrin päässä ollutta brittiläistä tykkipatteria kohti tuhoten sen.

Heinäkuussa 1944 Hauptmann Wakker (3./s.Pz.Abt 506) ilmoitti puolestaan tuhonneensa vihollisen T-34 -panssarivaunun kolmella laukauksella 3 900 metrin päästä.


Pz.Kpfw-VI Tiger
Pz.Kpfw VI Tiger. Kuva © Tapio Heiskasen valokuva kokoelma


Tiger ja vihollisen panssarivaunut


Ampuja: Maali: Etäisyys: Osumakohta: Ampuja: Etäisyys:
Tiger I Ausf E T-34/85 1400 m Torni/etuosa T-34/85 500 m
Tiger I Ausf E T-34/85 2200 m Torni/sivu T-34/85 1600 m
Tiger I Ausf E T-34/85 3200 m Torni/takaosa T-34/85 1600 m
Tiger I Ausf E T-34/85 400 m Torni/mantletti T-34/85 -
Tiger I Ausf E T-34/85 100 m Runko/etuosa T-34/85 200 m
Tiger I Ausf E T-34/85 3500 m Runko/sivut T-34/85 2900 m
Tiger I Ausf E T-34/85 2100 m Runko/takaosa T-34/85 1500 m

Ampuja: Maali: Etäisyys: Osumakohta: Ampuja: Etäisyys:
Tiger I Ausf E JS-2 100 m Torni/etuosa JS-2 1500 m
Tiger I Ausf E JS-2 1000 m Torni/sivu JS-2 2900 m
Tiger I Ausf E JS-2 100 m Torni/takaosa JS-2 2900 m
Tiger I Ausf E JS-2 100 m Torni/mantletti JS-2 500 m
Tiger I Ausf E JS-2 300 m Runko/etuosa JS-2 1000 m
Tiger I Ausf E JS-2 1500 m Runko/sivut JS-2 3500 m
Tiger I Ausf E JS-2 300 m Runko/takaosa JS-2 2700 m

Ampuja: Maali: Etäisyys: Osumakohta: Ampuja: Etäisyys:
Tiger I Ausf E Cromwell 2000 m Torni/etuosa Cromwell -
Tiger I Ausf E Cromwell 3400 m Torni/sivu Cromwell 100 m
Tiger I Ausf E Cromwell 3500 m Torni/takaosa Cromwell 100 m
Tiger I Ausf E Cromwell 2700 m Torni/mantletti Cromwell -
Tiger I Ausf E Cromwell 2500 m Runko/etuosa Cromwell -
Tiger I Ausf E Cromwell 3500 m Runko/sivut Cromwell 900 m
Tiger I Ausf E Cromwell 3500 m Runko/takaosa Cromwell 100 m

Ampuja: Maali: Etäisyys: Osumakohta: Ampuja: Etäisyys:
Tiger I Ausf E Churchill 1700 m Torni/etuosa Churchill -
Tiger I Ausf E Churchill 1700 m Torni/sivu Churchill 100 m
Tiger I Ausf E Churchill 2600 m Torni/takaosa Churchill 100 m
Tiger I Ausf E Churchill 1400 m Torni/mantletti Churchill -
Tiger I Ausf E Churchill 3000 m Runko/etuosa Churchill -
Tiger I Ausf E Churchill 3000 m Runko/sivut Churchill 900 m
Tiger I Ausf E Churchill 3000 m Runko/takaosa Churchill 100 m




Lähdeluettelo


  • Tigerfibel, D656/27
  • Pz.Kpfw VI Tiger, vol. II, Tankpower 14, Tadeusz Melleman
  • Pz.Kpfw VI Tiger, vol. III, Tankpower 15, Tadeusz Melleman
  • Germany's Tiger tanks - Tiger and Tiger II, Combat tactics, Thomas Jentz
  • World War 2 Ballistics, Amor and Gunnery, Robert Livingston & LOrrin Bird
  • Panzerkampfwagen VI: The Legendary Tiger I, url: httpl//www.alanhanby.com, Alan Hamby, 2003
  • Guns and Ammo of Soviet Tanks, url: http://www.armchairgeneral.com/rrkaww2, 8.2.2012
  • The Life and Times of Germany's Tiger tanks: Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E,www.fprado.com/armorsite, 5.2.2012
  • WW2Aircraft.net, url: http://www.ww2aircraft.net, 5.2.2012
  • WWII Technical Database, url: http://www.tarrif.net, 5.2.2012
  • ★ 5.2.2012 (✪ 6.11.2015 12:05)

    Waffenlager.net - Copyright © 2012–2017 Tapio Heiskanen. All Rights Reserved.